TPHCM đề xuất cho xe rác lưu thông trong giờ cấm ở trung tâm hoặc giảm thời gian cấm để kịp giải quyết rác tồn đọng, do bãi rác Đa Phước chỉ nhận rác ban đêm.
TPHCM đề xuất cho xe rác lưu thông trong giờ cấm ở trung tâm hoặc giảm thời gian cấm để kịp giải quyết rác tồn đọng, do bãi rác Đa Phước chỉ nhận rác ban đêm.
Theo Sở Nông nghiệp và Môi trường, từ ngày 1.12.2025, bãi rác Đa Phước (Khu liên hợp xử lý chất thải rắn Đa Phước, xã Hưng Long) sẽ chỉ tiếp nhận rác từ 18h đến 6h sáng hôm sau, thay vì nhận cả ngày như hiện nay.
Hiện có 14 quận, huyện trước đây: một phần TP Thủ Đức, 1, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, Bình Tân, Bình Thạnh, Bình Chánh, Nhà Bè, Cần Giờ đưa rác về Đa Phước với khối lượng trung bình 4.550 tấn/ngày - tương đương 443 chuyến xe, chia thành ca ngày 1.800 tấn và ca đêm 2.750 tấn.
Hiện với khung giờ hạn chế xe tải lưu thông, việc thu gom, trung chuyển và vận chuyển rác trên toàn TPHCM thực hiện trong khoảng 17 tiếng mỗi ngày.
Tuy nhiên, khi bãi rác Đa Phước không tiếp nhận rác ca ngày, toàn bộ 1.800 tấn rác ca ngày (tương đương 175 chuyến) phải dồn về ca đêm.
Điều này khiến xe chở rác về Đa Phước khó quay đầu kịp và có thể phải chuyển sang Khu xử lý rác Tây Bắc, cách xa hơn 25 km (từ 22 km lên 47 km), dẫn đến các công ty công ích không thể hoàn thành việc thu gom, trung chuyển và vận chuyển rác trong một ngày.
Đặc biệt, một số quận, huyện trước đây như: 1, 3, 5, 10, Bình Thạnh, Bình Tân và Nhà Bè không có trạm trung chuyển, buộc xe rác phải vận chuyển trực tiếp về bãi xử lý.
Đây là các địa bàn tập trung cơ quan hành chính, thương mại, du lịch, thường có nhiều sự kiện và lượng khách vãng lai đông, nên việc thu gom rác không kịp sẽ dễ gây tồn đọng trên đường, tại các điểm tập kết.
Trước nguy cơ ùn ứ rác, Sở Nông nghiệp và Môi trường đề xuất điều phối khối lượng rác từ một số khu vực cấp bách về Khu xử lý rác Tây Bắc, gồm 5 quận, huyện trước đây: 1, 3, 6, 10 và Bình Chánh. Theo phương án này, khoảng 447 tấn rác/ngày (ca ngày) sẽ được chuyển từ Đa Phước sang Tây Bắc.
Phương án được đánh giá phù hợp với thực tế và nhận được sự đồng thuận từ các đơn vị vận chuyển, giúp giải tỏa lượng rác thu gom ban ngày, giảm tồn đọng trên xe, tại trạm trung chuyển và trên đường phố, đồng thời tiết kiệm nhân lực ca ngày.
Tuy nhiên, phương án này cũng gặp khó khăn do quãng đường về Khu xử lý rác Tây Bắc dài hơn gấp đôi so với Đa Phước, dẫn đến thời gian quay đầu xe tăng, gây khó khăn trong việc đảm bảo phương tiện vận chuyển.
Ngoài ra, lộ trình và cự ly vận chuyển chưa được phê duyệt, chi phí vận chuyển phát sinh, đồng thời còn vướng khung giờ cấm, đường cấm và thủ tục xin giấy phép lưu thông nội đô do Sở Xây dựng cấp.
Để thực hiện phương án trên, Sở Nông nghiệp và Môi trường đề xuất UBND TPHCM một số giải pháp để đảm bảo thông suốt hoạt động vận chuyển rác.
Đề xuất UBND TPHCM chỉ đạo Sở Xây dựng điều chỉnh cho xe vận chuyển rác được ưu tiên lưu thông liên tục hoặc giảm khung giờ cấm xe trong khu vực nội đô thành 7h30 - 9h (thay vì 6h - 9h) và 16h - 17h30 (thay vì 16h - 20h), đảm bảo xe rác có thêm khoảng 1 tiếng rưỡi trước và sau giờ vào - ra các Khu liên hợp xử lý chất thải để kịp vận chuyển rác.
Sở Xây dựng miễn cấp giấy phép lưu thông nội đô cho xe vận chuyển rác sinh hoạt, hoặc nếu không được miễn thì gia hạn thời hạn giấy phép từ 3 tháng/lần lên 6 - 12 tháng, đồng thời đơn giản hóa thủ tục cấp phép.
Đề xuất tạm thanh toán 50% kinh phí phát sinh cho các đơn vị vận chuyển khi chuyển ca ngày sang ca đêm và điều chỉnh lộ trình về Tây Bắc.
UBND cấp xã phối hợp với các đơn vị thu gom và Ban Quản lý dự án khu vực điều chỉnh thời gian thu gom tại nguồn và kiểm tra, giám sát hoạt động tại các trạm trung chuyển.
Đọc bài gốc tại đây.