Cua gấp, dốc dài, đường hẹp, sương mù... là những yếu tố biến Vi Ô Lăk thành cung đèo nguy hiểm bậc nhất miền Trung - "sểnh ra là tai nạn".
Sau vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng trên quốc lộ 24 khuya 2-5, xe tải mất lái tông vào vách núi khi đổ đèo Vi Ô Lăk (đoạn qua xã Ba Vì, tỉnh Quảng Ngãi), khiến 2 người chết, 1 người bị thương, cơ quan chức năng cảnh báo tài xế hết sức thận trọng khi qua cung đèo này.
Đèo Vi Ô Lăk liên tiếp xảy ra tai nạn
Chỉ trong vài tháng đầu năm 2026, quốc lộ 24 đoạn qua đèo Vi Ô Lăk liên tiếp xảy ra tai nạn. Hồi tháng 3, một xe tải mất lái lao qua taluy âm, rơi xuống vực sâu 200m, khiến 1 người chết, 2 người bị thương.
Nằm trên trục đông - tây tỉnh Quảng Ngãi, đèo Vi Ô Lăk dài khoảng 50km, được xem là một trong những cung đường hiểm trở bậc nhất miền Trung - Tây Nguyên.
Tai nạn giao thông trên quốc lộ 24 do tránh xe kéo ba bánh, một người chếtĐỌC NGAY
Có tới 57km mặt đường chỉ rộng khoảng 5-6m, nhiều đoạn hẹp đến mức hai xe lớn tránh nhau phải "nín thở".
Càng nguy hiểm hơn khi toàn tuyến dày đặc những khúc cua tay áo nối tiếp nhau, gần như không có đoạn thẳng để tài xế lấy lại bình tĩnh.
Không chỉ hẹp và nhiều cua, đèo còn thường xuyên bị sương mù bao phủ, đặc biệt vào sáng sớm và chiều tối.
Có những thời điểm tầm nhìn chỉ còn vài mét, thậm chí thấp hơn ở những đoạn cua khuất. Khi đó, việc lái xe gần như dựa hoàn toàn vào cảm giác và kinh nghiệm.
Chính sự kết hợp giữa cua gấp - dốc dài - đường hẹp - sương mù đã khiến Vi Ô Lăk trở thành cung đèo mà nhiều tài xế ớn lạnh.
Ông Khánh (trú xã Nghĩa Giang, Quảng Ngãi), tài xế xe khách hơn 20 năm kinh nghiệm, thẳng thắn: "Tôi đi khắp Bắc Nam nhưng vẫn run tay khi vượt đèo này. Nhiều đoạn né xe ngược chiều phải canh từng cm mới lọt. Đây là cung đường khắc nghiệt bậc nhất tôi từng đi".
Thực tế từ vụ tai nạn khuya 2-5 cho thấy chỉ cần mất kiểm soát khi đổ đèo, hậu quả xảy ra ngay lập tức. Xe đâm vách núi, lật ngang hoặc lao xuống taluy âm là những kịch bản không hiếm ở cung đường này.
Những vụ việc liên tiếp đặt ra câu hỏi không chỉ về hạ tầng, mà còn về kỹ năng và ý thức của người cầm lái.
Kỹ năng đi đèo và văn hóa nhường nhịn
Cảnh sát giao thông lưu ý tài xế lần đầu qua đèo Vi Ô Lăk: đừng chạy theo cảm giác "đường vắng". Lên đèo phải giữ số thấp, đều ga, tránh tăng tốc đột ngột.
Khi đổ đèo, tuyệt đối không rà phanh liên tục mà cần kết hợp phanh động cơ (về số thấp) - đây là cách phòng tránh mất phanh, nguyên nhân của nhiều vụ tai nạn.
Ở các khúc cua khuất tầm nhìn, giảm tốc, đi đúng phần đường và chủ động bấm còi là kỹ năng sống còn. Chỉ một cú lấn làn trong sương mù cũng có thể dẫn đến va chạm trực diện.
Cảnh sát giao thông Quảng Ngãi nhấn mạnh văn hóa nhường nhịn trên đèo là điều không thể xem nhẹ. Với mặt đường hẹp, xe lớn cần chủ động "nhường cua", xe nhỏ không cố vượt - tất cả cùng giảm tốc để tránh những tình huống đối đầu nguy hiểm.
Trên những cung đèo như Vi Ô Lăk, sự hơn thua vài giây có thể phải trả giá bằng tính mạng.
Đèo Vi Ô Lăk vẫn đang chờ được nâng cấp, mở rộng. Nhưng trước khi hạ tầng kịp thay đổi, mỗi chuyến xe qua đèo vẫn phụ thuộc vào tay lái và ý thức của người điều khiển.
Bởi ở nơi sương mù có thể "nuốt" cả con đường, chỉ một khoảnh khắc lơ là, tai nạn đã ở ngay phía trước.
Đọc bài gốc tại đây.