Trực xuyên đêm trên cao tốc dài hơn 460km, cảnh sát đường bộ số 6 ngăn tình huống nguy hiểm từ các xe dừng sai quy định.
Phóng viên Tuổi Trẻ theo chân Đội Cảnh sát giao thông đường bộ cao tốc số 6 (Đội 6) Phòng 6 Cục Cảnh sát giao thông (C08) Bộ Công an tuần tra trên một số đoạn tuyến cao tốc do đội này đảm trách. Tối muộn 18-3, dưới ánh đèn trên cao tốc trải dài xuyên màn đêm, các cán bộ Đội 6 bắt đâu ca tuần tra xuyên đêm.
Tổ tuần tra gồm Trung tá Đỗ Ngọc Linh, Đại úy Hà Hải Sơn, Đại úy Nguyễn Văn Huy và Trung úy Bùi Văn Quyến (cảnh sát cơ động) bắt đầu tuần tra trên đoạn cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết (không có làn dừng khẩn cấp liên tục).
20h45, tổ tuần tra bắt đầu di chuyển dọc tuyến, phát hiện một xe tải dừng tại đoạn đường dẫn trước trạm dừng nghỉ gần nút giao quốc lộ 28 (hay còn gọi nút giao Ma Lâm, tỉnh Lâm Đông). Tài xế Phạm Thế Phong (35 tuổi, ngụ tỉnh Khánh Hòa) cho biết xe bị bế hộp số, không thể tiếp tục đi, đã chủ động đặt cảnh bảo phía sau xe khoảng 150m và đứng ngoài hộ lan.
Tuần tra xuyên đêm trên cao tốcĐỌC NGAY
"Tôi biết là chỉ khi xe gặp sự cố không thể đi được, bệnh tật thì mới được dừng xe ở dải dừng khẩn cấp, còn buồn ngủ hay đi vệ sinh phải ra khỏi cao tốc hoặc vào trạm dừng nghỉ", tài xế Phong nói.
Đến 21h25, tổ tuần tra cũng phát hiện xe container dừng tại dải dừng khẩn cấp gần nút giao Ma Lâm. Sau vài tiếng gõ cửa cabin, tài xế Trần Văn Soái (63 tuổi, ngụ TP Hà Nội) tỉnh dậy phân trần: "Mệt quá nên tấp vào ngủ một chút".
Đại úy Sơn giải thích rõ với tài xế Soái rằng xe của ông vừa đi qua trạm dừng nghỉ cách đó khoảng 8km và một nút giao 5km. Ông Soái hoàn toàn có thể ra khỏi cao tốc để nghỉ ngơi hoặc vào trạm dừng nghỉ.
"Cao tốc không phải là nơi dừng xe để nghỉ. Nếu buồn ngủ, chú phải vào trạm dừng nghỉ hoặc ra khỏi cao tốc", đại úy Sơn giải thích thêm. Tài xế Soái bị lập biên bản hành vi "đỗ xe trên đường cao tốc không đúng nơi quy định", bị phạt tiền từ 12-14 triệu đồng, trừ 6 điểm giấy phép lái xe.
Dần về nửa đêm, lưu lượng xe trên cao tốc giảm nhưng cũng là thời điểm nhiều tài xế buồn ngủ, mất tập trung, tổ công tác vẫn duy trì tuần tra. "Có khi chạy hàng trăm cây số không có gì. Nhưng chỉ cần có một tình huống là phải xử lý ngay", đại úy Sơn nói.
Khoảng 2h sáng hôm sau, sương bắt đầu phủ nhẹ, không khí lạnh hơn, giọng nói của các cán bộ đã trầm xuống nhưng công việc vẫn tiếp tục đến sáng. Không ai nhắc đến mệt mỏi nhưng ai cũng hiểu một ca trực như thế này đòi hỏi sức bền cả về thể chất lẫn tinh thần.
Tuyến cao tốc do đội 6 đảm trách dài hơn 460km từ TP.HCM đến Vân Phong (tỉnh Khánh Hòa), dài nhất cả nước nhưng chỉ khoảng 150km có làn dừng khẩn cấp liên tục. Hơn 300km còn lại là các điểm dừng khẩn cấp rải rác cách nhau 4-5km, theo cảnh sát giao thông, các điểm dừng khẩn cấp này tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn nếu tái xế không tuân thủ quy định, dừng, đỗ tràn lan.
Thời gian gần đây, ở các đoạn cao tốc có dải dừng khẩn cấp, không ít tài xế tùy tiện dừng xe để ngủ, nghỉ hoặc giải quyết nhu cầu cá nhân, đã có những vụ tai nạn nghiêm trọng xảy ra.
Trong quý 1-2026, đội 6 đã xử lý 67 trường hợp dừng, đỗ sai quy định trên cao tốc, 262 trường hợp dừng, đỗ tại nơi có biến "cấm dừng xe và đỗ xe"; 20 trường hợp chạy vào làn dừng khẩn cấp... Đội đã gửi thông báo "phạt nguội" hơn 1.700 trường hợp vi phạm tốc độ và nhiều hành vi khác.
Đọc bài gốc tại đây.