Cầu Bình Triệu 1 đang nâng dưới gầm, trên mặt cầu xe cộ vẫn chạy bình thường. Nhiều bạn đọc khen ngợi kỹ sư Việt Nam như 'thần đèn'.
Sau loạt bài Tuổi Trẻ Online viết về việc nâng tĩnh không cầu Bình Triệu 1 (TP.HCM), công trình đang được thi công giữa dòng giao thông tấp nập, nhiều bạn đọc bày tỏ sự khâm phục và tự hào trước trình độ kỹ thuật của kỹ sư Việt Nam.
Dưới cầu, kỹ sư, công nhân làm việc, trên cầu xe cộ lưu thông bình thường
Bạn đọc Lê Minh bày tỏ ngạc nhiên: "Thật ấn tượng khi thấy cầu Bình Triệu 1 được nâng lên mà xe cộ vẫn chạy bình thường. Lần đầu tiên, TP.HCM áp dụng công nghệ nâng cầu như thế này rất hay. Hy vọng sẽ áp dụng cho nhiều cầu khác để giảm kẹt xe".
Theo bạn đọc Luy Nhi, việc nâng cả cây cầu nặng 11.000 tấn trong khi xe máy vẫn chạy là một thành tựu. Quá giỏi!".
Bạn Giáng Hương cũng chia sẻ: "Thật ấn tượng với sự tính toán tỉ mỉ của các kỹ sư Việt Nam".
Bạn đọc Khế Chua nhấn mạnh: "Kỹ sư Việt Nam giờ có thể làm được những công trình phức tạp như thế này. Tiết kiệm, hiệu quả, mà vẫn đảm bảo an toàn. Tự hào quá".
Không ít ý kiến kỳ vọng đây là cách làm cho nhiều dự án khác, như Quách Lê viết: "Hy vọng đây sẽ là hình mẫu cho nhiều dự án tương tự. Chúc đội ngũ suôn sẻ hoàn thành công việc".
Bạn Oanh Nguyen nhận định: "Một giải pháp thông minh và sáng tạo. Chắc chắn công nghệ này sẽ là tiền đề để giải quyết nhiều vấn đề hạ tầng khác của Việt Nam".
"Công nghệ nâng cầu này không chỉ giải quyết vấn đề tĩnh không mà còn tiết kiệm thời gian và tiền, sức người, đảm bảo an toàn.
Tổng cộng 106 kích cùng nâng đồng thời mà sai số cho phép phải dưới 1mm thì độ chính xác gần như tuyệt đối. Rất tự hào đội ngũ kỹ sư cầu đường Việt Nam", bạn đọc Kim Cúc phân tích sâu về công nghệ nâng cầu.
Nhiều bạn đọc khẳng định đây là bước tiến lớn trong việc ứng dụng và vận hành công nghệ.
Từ cầu Bình Triệu 1, mong làm tiếp các cây cầu khác
Bên cạnh sự tự hào, bạn đọc cũng gửi gắm kỳ vọng về tiến độ. Bạn đọc Hiền chia sẻ rất ngưỡng mộ cách thi công hiệu quả, tiết kiệm nhưng mong nhà thầu làm nhanh chóng, đúng hoặc vượt tiến độ bà con càng mừng.
Cấm cầu Bình Triệu 1 lúc 9h sáng nay để tránh giờ cao điểmĐỌC NGAY
"Từ ngày cấm ô tô qua cầu Bình Triệu 1, dồn hết xe qua cầu Bình Triệu 2 ngày nào cũng ùn ứ tứ phía" , bạn Hiền cho biết.
Trong khi đó, bạn đọc có tên Tiến DC đề nghị: "Để giảm tải cho cây cầu này và hỗ trợ cho các kỹ sư, chúng ta nên hạn chế hoặc chọn đường đi khác để cầu thông thoáng hơn".
Bạn đọc maid**@gmail.com** nhắc: Nâng cầu quá hay và ở Việt Nam còn có "thần đèn" Nguyễn Văn C* di chuyển dời nhà, nâng các công trình rất lớn.
Còn bạn Nguyen Xathoan kể lại câu chuyện thú vị về nghề nâng công trình đã khởi từ năm 1990 ở An Giang, Đồng Tháp với những "thần đèn" Lương Thành Lũy, Nguyễn Cẩm Lũy cả hai chỉ học tiểu học nhưng đã đặt nền móng cho kỹ thuật di dời, nâng công trình ở Việt Nam.
Bạn đọc từng thấy người ta nâng một "chùa Ông Bổn" cũ của người Hoa xây bằng vôi, không cốt sắt lên 2 mét vì nền cũ ngập nước.
"Một đất nước có nhiều sông ngòi, kênh rạch như Việt Nam thì công nghệ nâng cầu này thật hữu ích. Ứng dụng kỹ thuật này tiết kiệm được nguồn tiền rất lớn cho xã hội, giúp Nhà nước tiết kiệm được nguồn vốn đầu tư các dự án mới", bạn đọc Mr Hiển nhấn mạnh.
Chị Mỹ Duy mong mỏi: "Sau khi nâng thành công cầu Bình Triệu 1, Bình Phước 1, TP.HCM cần đầu tư ngân sách để các kỹ sư nâng một số cầu có giao lộ ngay chân cầu, mật độ giao thông lớn… góp phần thay đổi bộ mặt đô thị, năng lực giao thông".
100% kỹ sư nâng cầu Bình Triệu 1 là người Việt
Bạn đọc Duyh**@gmail.com** tự hào: "Giỏi, giỏi quá! Người Việt luôn sáng tạo trong lao động, luôn biết vượt nắng thắng mưa dựng xây đất nước Việt ngày một hiện đại".
Phúc Lê nhận xét: "Cả trăm kỹ sư, công nhân vận hành đến giám sát cầy cầu Bình Triệu đều là người Việt. Đây mới là đột phá thực sự".
Bạn đọc Lê Đức Đồng khẳng định: "Tự hào Việt Nam không thiếu người tài giỏi! Mình có thể học hỏi, tiếp nhận công nghệ từ nước ngoài và áp dụng tốt ở Việt Nam. Đây là điểm sáng cho sự tìm tòi sáng tạo không ngừng, từng bước làm chủ khoa học kỹ thuật tiên tiến".
Đọc bài gốc tại đây.