TPHCM - Từ ngày 26.8, ôtô bị cấm qua cầu Bình Triệu 1, tổ chức đi 2 chiều trên cầu Bình Triệu 2 gây nguy cơ gây kẹt xe kéo dài tại cửa ngõ Đông Bắc thành phố.
TPHCM - Từ ngày 26.8, ôtô bị cấm qua cầu Bình Triệu 1, tổ chức đi 2 chiều trên cầu Bình Triệu 2 gây nguy cơ gây kẹt xe kéo dài tại cửa ngõ Đông Bắc thành phố.
Cầu Bình Triệu 1 và 2 bắc qua sông Sài Gòn, nằm trên trục Quốc lộ 13 - tuyến huyết mạch kết nối tỉnh Bình Dương trước đây và TP Thủ Đức trước đây với trung tâm TPHCM.
Hiện nay, cầu Bình Triệu 1 dành cho dòng xe từ ngã tư Hàng Xanh đi về đường Phạm Văn Đồng, Quốc lộ 13.
Cầu Bình Triệu 2 đảm nhận chiều ngược lại, đưa xe từ Quốc lộ 13, Phạm Văn Đồng vào trung tâm qua đường Đinh Bộ Lĩnh.
Theo ghi nhận, lưu lượng phương tiện qua 2 cây cầu này luôn rất lớn, đặc biệt vào giờ cao điểm sáng khi hàng chục nghìn lượt xe từ khu vực Bình Dương và Thủ Đức đổ vào trung tâm đi học, đi làm. Ngay cả khi khai thác bình thường với 3 làn, cầu Bình Triệu 2 vẫn thường xuyên ùn tắc.
Từ ngày 26.8, khi cầu Bình Triệu 1 tạm ngưng cho ôtô lưu thông, cầu Bình Triệu 2 sẽ phải tổ chức đi 2 chiều.
Trong đó, một làn rộng 3,5 m được tách riêng để cho ôtô từ trung tâm về ngã tư Bình Triệu, khiến 2 làn còn lại phải gánh toàn bộ dòng xe vào nội đô. Điều này dự báo sẽ gây ùn tắc nghiêm trọng trong khung giờ cao điểm sáng.
Ghi nhận chiều 25.8, lực lượng chức năng đã lắp dải phân cách mềm trên cầu Bình Triệu 2 để phân làn, chuẩn bị cho việc tổ chức lưu thông mới. Thời gian điều chỉnh kéo dài đến ngày 30.11.
Để giảm áp lực giao thông, Sở Xây dựng TPHCM khuyến cáo người dân lựa chọn lộ trình thay thế. Với hướng từ trung tâm ra Bình Triệu, có thể đi theo:
Lộ trình 1: Xô Viết Nghệ Tĩnh – Quốc lộ 13 (phường Bình Thạnh) – cầu Bình Triệu 2 – Phạm Văn Đồng – Quốc lộ 13 (phường Hiệp Bình).
Lộ trình 2: Xô Viết Nghệ Tĩnh – Quốc lộ 13 (phường Bình Thạnh) – Đinh Bộ Lĩnh – Nguyễn Xí – Phạm Văn Đồng – Quốc lộ 13 (phường Hiệp Bình).
Ngoài ra, các phương án xa hơn cũng được gợi ý nhằm tránh ùn tắc: từ ngã tư Hàng Xanh đi Bạch Đằng – Lê Quang Định (hoặc Nơ Trang Long) ra Phạm Văn Đồng; hoặc đi Điện Biên Phủ - Võ Nguyên Giáp - đường số 2 (hoặc Võ Văn Ngân, Tô Ngọc Vân) để kết nối về Phạm Văn Đồng.
Ở hướng ngược lại, từ ngã tư Bình Triệu vào trung tâm, các phương tiện có thể áp dụng những lộ trình thay thế tương tự.
Các tuyến đường vòng này tuy xa hơn nhưng được kỳ vọng giúp hạn chế tình trạng kẹt xe nghiêm trọng trong thời gian điều chỉnh lưu thông cầu Bình Triệu 1 và cầu Bình Triệu 2.
Việc điều chỉnh lưu thông nhằm phục vụ thi công dự án nâng tĩnh không cầu Bình Triệu 1 có tổng vốn đầu tư 133 tỉ đồng, khởi công từ cuối năm 2024.
Cầu Bình Triệu 1 sẽ được nâng thêm hơn 1 m trên toàn bộ chiều dài 554 m để đáp ứng yêu cầu lưu thông đường thủy và đảm bảo an toàn giao thông.
Công nghệ kích nâng kết cấu nhịp bằng hệ thống kích thủy lực sẽ được áp dụng, giúp thi công đồng bộ, an toàn, trong khi quy mô và tải trọng cầu vẫn giữ nguyên.
Đọc bài gốc tại đây.