Mặc dù không đăng ký kinh doanh vận tải hành khách, không được cấp phù hiệu theo quy định, nhưng xe ghép trá hình vẫn ngang nhiên hoạt động.
Mặc dù không đăng ký kinh doanh vận tải hành khách, không được cấp phù hiệu theo quy định, nhưng xe ghép trá hình vẫn ngang nhiên hoạt động.
Hội nhóm xe ghép tràn lan trên mạng
Chỉ cần gõ các từ khóa như "xe ghép", "xe tiện chuyến" trên mạng xã hội, người dùng dễ dàng tìm thấy hàng loạt trang, hội nhóm liên quan đến loại hình vận chuyển này. Các hoạt động quảng bá diễn ra rầm rộ, với những lời chào mời hấp dẫn về sự tiện nghi, chất lượng và mức giá “rẻ bất ngờ”.
Trong vai hành khách, phóng viên Báo Lao Động đã liên hệ một hội nhóm để đặt chỗ xe ghép tuyến Hà Nội - Phú Thọ, giá 150.000 đồng/lượt, kèm dịch vụ đón trả tận nơi.
Tuy nhiên, sau khi đón khách tại đường Dương Đình Nghệ (phường Cầu Giấy), chiếc xe tiếp tục di chuyển ra đường Láng đón thêm một khách, sau đó vòng lên khu vực Xuân Đỉnh đón thêm người nữa rồi mới khởi hành đi Phú Thọ.
Anh N.V.T - một tài xế chạy tuyến Hà Nội - Phú Thọ cho biết, các tài xế thường lập nhóm trên mạng xã hội để chia sẻ thông tin khách hàng; cùng với đó, khách hàng có nhu cầu cũng có thể tìm kiếm các nhà xe phù hợp với giá cả và khung giờ.
"Ai có khách, nhưng không chạy được thì chuyển cho người khác. Có nhóm hoạt động theo khung giờ, mỗi người phụ trách một thời điểm nhất định", tài xế này cho hay.
Trên Facebook, nhiều hội nhóm xe ghép hoạt động sôi động. Đơn cử, nhóm "Xe ghép Hải Dương - Hà Nội - Nội Bài" thu hút gần 38.500 thành viên, mỗi ngày có hàng chục bài đăng tìm khách, tìm xe.
Một tài khoản Facebook tên T.T.P quảng cáo dịch vụ chạy tuyến Hà Nội – Hải Dương (nay thuộc Hải Phòng) hoạt động 24/24 giờ, trung bình mỗi giờ có một chuyến, nhận ghép khách lẻ hoặc bao xe, đón trả tận nơi.
Theo thông tin đăng tải, giá vé áp dụng từ 5h đến 15h30 đối với chiều Hải Dương - Hà Nội là 150.000 đồng/người đối với khách ghép; 300.000 đồng/người nếu đi Nội Bài; giá bao xe 5 chỗ là 500.000 đồng; bao xe sân bay 4 - 5 chỗ là 600.000 đồng; phí gửi hàng 100.000 đồng.
Trong khi đó, khung giờ từ sau 15h30 đến 21h có mức giá cao hơn, với giá ghép khách 200.000 đồng/người; ghép đi Nội Bài 350.000 đồng; bao xe 5 chỗ 600.000 đồng; bao xe sân bay 700.000 đồng.
Bản chất hoạt động của xe ghép, xe tiện chuyến là việc chở khách có thu tiền
Trước tình trạng xe khách trá hình, "xe ghép", "xe tiện chuyến", taxi "dù" hoạt động phức tạp, tiềm ẩn nguy cơ mất an ninh trật tự và ảnh hưởng hình ảnh thủ đô, Công an TP Hà Nội đã ban hành kế hoạch số 39 (ngày 8.2.2026) nhằm kiểm tra, xử lý nghiêm vi phạm trong hoạt động vận tải hành khách bằng ô tô, quyết tâm lập lại trật tự, kỷ cương trong lĩnh vực này.
Trong thời gian tới, Công an TP Hà Nội sẽ triển khai đồng bộ các biện pháp nghiệp vụ, tập trung xử lý các hành vi là nguyên nhân chính dẫn đến ùn tắc và tai nạn giao thông.
Lực lượng chức năng sẽ xác minh, làm rõ các hội, nhóm, ứng dụng liên quan đến hoạt động "xe ghép", "xe tiện chuyến"; yêu cầu các chủ tài khoản cam kết chấp hành quy định pháp luật, xử lý nghiêm nếu vi phạm.
Đồng thời tăng cường rà soát các tuyến đường, nút giao thường xảy ra tình trạng đi ngược chiều, vượt đèn đỏ; các khu vực tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn do người tham gia giao thông thiếu quan sát.
Luật sư Đinh Thị Nguyên - Đoàn Luật sư thành phố Hà Nội đánh giá, trong khi doanh nghiệp vận tải hành khách phải đáp ứng hàng loạt điều kiện, từ đăng ký kinh doanh, nghĩa vụ thuế đến quy định về an toàn giao thông thì loại hình xe ghép, xe tiện chuyến lại hoạt động ít bị ràng buộc về pháp lý, tạo ra sự cạnh tranh không lành mạnh.
Bản chất hoạt động của xe ghép, xe tiện chuyến là việc chở khách có thu tiền diễn ra thường xuyên, có tổ chức, có nhận đặt chỗ hoặc thỏa thuận trước về hành trình, thì đã mang đầy đủ dấu hiệu của hoạt động kinh doanh vận tải hành khách. Chính vì vậy, loại hình xe ghép, xe tiện chuyến cần được pháp luật điều chỉnh như một loại hình kinh doanh vận tải hành khách.
Luật sư cho rằng, pháp luật cần quy định rõ các tiêu chí đối với hoạt động của loại hình này để việc xử lý vi phạm hành chính diễn ra thuận lợi, tránh phát sinh tranh chấp.
Do đó, dự thảo sửa đổi, bổ sung Nghị định 168/2024/NĐ-CP đưa loại hình xe ghép, xe tiện chuyến vào diện điều chỉnh là rất cần thiết nhưng cũng cần có các tiêu chí nhận diện rõ ràng để đảm bảo tính khả thi trong quá trình thực hiện. Nếu không có tiêu chí cụ thể, nguy cơ xảy ra tình trạng áp dụng không thống nhất hoặc xử lý thiếu thuyết phục là điều có thể xảy ra.
Đọc bài gốc tại đây.