Sau thí điểm phân làn, nút giao Khuất Duy Tiến - Nguyễn Trãi - Nguyễn Xiển đã trật tự hơn, nhưng một số hướng như Nguyễn Xiển vẫn ùn tắc kéo dài.
Ba ngày sau khi Hà Nội tổ chức thí điểm phân làn nút giao Khuất Duy Tiến - Nguyễn Trãi - Nguyễn Xiển, vào giờ cao điểm sáng và chiều 20/1 không còn cảnh ùn tắc, xung đột tại vòng xuyến - nơi giao cắt giữa các tuyến đường. Các hướng từ Nguyễn Trãi đi Ngã Tư Sở, Nguyễn Trãi đi Hà Đông giao thông đã được cải thiện, phương tiện đi lại dễ dàng.
Tuy nhiên, đường Nguyễn Xiển sáng 20/1 vẫn ùn tắc hơn 3 km theo hướng đi Khuất Duy Tiến, Phạm Hùng. Suốt từ 6h40 đến 9h, cả 5 làn đường Nguyễn Xiển đều chật kín phương tiện, trong khi ở chiều đối diện đi về bán đảo Linh Đàm đường thông thoáng. Hàng trăm phương tiện bất chấp leo lên vỉa hè. Một số người chọn cách đi vào ngõ.
Thường xuyên di chuyển trên tuyến đường này, anh Đặng Thành Đông, ở quận Hoàng Mai, cho biết việc phân làn thí điểm khiến ùn tắc kéo dài gần một giờ. "Bình thường đường Nguyễn Xiển chỉ tắc từ hơn 6h tới khoảng 8h bắt đầu có thể di chuyển nhanh, song từ khi tăng số giây đèn đỏ và giờ thêm việc phân lại làn ở nút giao khiến việc ùn tắc trở nên nghiêm trọng", anh Đông cho biết.
Chiều cùng ngày, tình trạng ùn tắc tiếp tục xảy ra trên đường Nguyễn Xiển hướng Khuất Duy Tiến đi Phạm Hùng và trên đường Khuất Duy Tiến hướng Nguyễn Xiển đi bán đảo Linh Đàm. Đường Khuất Duy Tiến ùn tắc kéo dài khoảng 2 km, từ hầm chui Lê Văn Lương lên tới nút giao.
Trước đó hôm 18/1, trong ngày đầu thí điểm phân làn nút giao, ùn tắc kéo dài trên nhiều hướng. Một ngày sau, ông Nguyễn Phi Thường, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Hà Nội cùng lực lượng liên quan đã trực tiếp đến nút giao ghi nhận và tìm phương án khắc phục. Sở đã cho điều chỉnh một số tín hiệu đèn giao thông, thu hẹp vòng xuyến, kẻ vạch chỉ đường đi thẳng, rẽ trái ở nút giao đã giúp việc di chuyển thuận lợi.
Đánh giá sơ bộ của nhóm tác giả thuộc Đại học Giao thông Vận tải ngày 20/1 cho thấy nút giao đã trật tự hơn, giảm được xung đột tiềm tàng, giảm thời gian trễ cho các phương tiện đã đi vào trong nút giao. Năng lực thông hành qua nút vào cao điểm sáng đã tăng 8% so với trước. Chu kỳ đèn giảm xuống, trong đó cao điểm giảm 11%, giờ bình thường giảm 12,5%.
Tuy nhiên, nhóm tác giả đánh giá do phương tiện tham gia giao thông các tuyến đường vào nút rất lớn, có thể xuất hiện ùn ứ ở ngoài nút giao, cần tiếp tục theo dõi, nghiên cứu, bổ sung các phương án tổ chức giao thông từ xa và tiếp tục nghiên cứu điều chỉnh chu kỳ, thời gian đèn xanh ở các nút giao thông liền kề để tạo ra sự điều khiển nhịp nhàng hơn.
Nút giao Nguyễn Trãi - Khuất Duy Tiến - Nguyễn Xiển là nút 4 tầng đầu tiên của cả nước. Tuy nhiên, theo Sở Giao thông Vận tải Hà Nội, đây lại là nút giao ách tắc trầm trọng nhất thành phố. Nguyên nhân là lưu lượng người và phương tiện qua nút vượt quá thiết kế 3,5-5 lần.
Theo thống kê của Sở Giao thông Vận tải trong năm 2024, TP Hà Nội có tổng số 33 điểm ùn tắc, hiện đã xử lý được 13/33 điểm. Mặc dù vậy, Thủ đô nguy cơ phát sinh thêm 16 điểm ùn tắc mới.
Việt An - Võ Hải
Đọc bài gốc tại đây.