Chỉ trong hai ngày 28-29.8, hai vụ tai nạn do không giữ khoảng cách an toàn trên cao tốc đã làm 11 phương tiện hư hỏng và giao thông ùn...
Chỉ trong hai ngày 28-29.8, hai vụ tai nạn do không giữ khoảng cách an toàn trên cao tốc đã làm 11 phương tiện hư hỏng và giao thông ùn ứ.
Điểm chung được cơ quan chức năng cảnh báo là nguy cơ từ việc bám sát, không duy trì khoảng cách an toàn.
Đây là vấn đề phải được nhìn nhận nghiêm túc.
Trên cao tốc, xe chạy nhanh, mật độ lớn, chỉ một cú phanh đột ngột cũng có thể biến khoảng cách vài chục mét thành không gian sinh tử.
Xe phía trước giảm tốc, xe phía sau không kịp xử lý, rồi chiếc thứ ba, thứ tư tiếp tục lao tới, tai nạn liên hoàn là khó tránh khỏi.
Hậu quả không chỉ là người bị thương, phương tiện hư hỏng, mà cả tuyến đường bị ách tắc; hàng trăm, thậm chí hàng nghìn phương tiện phía sau bị ảnh hưởng.
Vì thế, giữ khoảng cách an toàn không phải một quy định để “làm khó” tài xế, đó là một trong những nguyên tắc căn bản nhất để phòng ngừa tai nạn.
Nhưng phạt hành vi không giữ khoảng cách cũng phải phạt đúng người, đúng lỗi, đúng hoàn cảnh.
Tài xế đang giữ khoảng cách đúng quy định, bất ngờ có phương tiện khác chen vào khoảng trống thì không thể quy ngay trách nhiệm cho xe phía sau.
Trong tình huống khách quan này, lực lượng chức năng cần căn cứ dữ liệu để xác định diễn biến; nếu có vi phạm, sẽ xem xét trách nhiệm của phương tiện chen ngang.
Bởi mục tiêu của xử phạt không phải thu tiền phạt, càng không phải tạo áp lực cho người lái xe, mà là ngăn hành vi nguy hiểm và buộc mọi người hình thành thói quen lái xe an toàn.
Tương tự, khi xe phía trước bất ngờ phanh do sự cố, vật cản hoặc tình huống bất khả kháng, cũng cần xem xét toàn bộ diễn biến trước khi kết luận.
Pháp luật phải nghiêm, nhưng sự nghiêm minh chỉ có ý nghĩa khi đi cùng sự khách quan.
Không thể để một tài xế tuân thủ đúng quy định nhưng vẫn bị xử lý chỉ vì một khoảnh khắc hình ảnh riêng lẻ không phản ánh đầy đủ tình huống.
Mặt khác, tài xế cũng không thể vin vào lý do “xe khác chen vào” để biện minh cho việc thường xuyên bám đuôi.
Người lái phải chủ động quan sát từ xa, làm chủ tốc độ và tăng khoảng cách trong điều kiện mưa, sương mù, đường trơn hoặc tầm nhìn hạn chế.
Doanh nghiệp vận tải cũng có trách nhiệm không nhỏ. Tài xế chạy đường dài phải được bảo đảm thời gian làm việc, nghỉ ngơi phù hợp; phương tiện phải được bảo dưỡng.
Hai vụ tai nạn trong hai ngày là lời nhắc nhở, không thể chờ đến khi xảy ra tai nạn liên hoàn mới thấy giá trị của khoảng cách.
Phạt nghiêm người vi phạm để bảo vệ cộng đồng; kiểm tra kỹ hoàn cảnh để không xử oan người chấp hành đúng.
Đó mới là cách thực thi pháp luật vừa nghiêm minh vừa công bằng. Giữ đúng khoảng cách để tránh một vụ tai nạn, phạt đúng hành vi vi phạm để giữ niềm tin.
Đọc bài gốc tại đây.