Trước góp ý từ địa phương liên quan đến áp dụng cùng 1 chế tài với hành vi không bật tín hiệu chuyển hướng khi rẽ trái hoặc rẽ phải,...
Trước góp ý từ địa phương liên quan đến áp dụng cùng 1 chế tài với hành vi không bật tín hiệu chuyển hướng khi rẽ trái hoặc rẽ phải, Bộ Công an đã tiếp thu.
Thực hiện Chương trình xây dựng văn bản quy phạm pháp luật năm 2026 của Bộ Công an, Cục Cảnh sát giao thông được giao chủ trì xây dựng Thông tư của Bộ trưởng Bộ Công an quy định về sát hạch, cấp giấy phép lái xe; cấp, sử dụng giấy phép lái xe quốc tế (thay thế Thông tư số 12/2025/TT-BCA).
Ban soạn thảo đã tổng hợp ý kiến, tiếp thu, giải trình ý kiến góp ý đối với dự thảo Thông tư trên, và lấy ý kiến đến hết ngày 29.7.2026 vừa qua.
Trong đó, cơ quan soạn thảo ghi nhận góp ý của tỉnh Tuyên Quang liên quan đến nội dung sát hạch thực hành lái xe trên đường. Đơn vị này đề xuất cơ quan soạn thảo rà soát, thống nhất hình thức xử lý đối với hành vi “không bật tín hiệu chuyển hướng khi rẽ trái hoặc rẽ phải” theo hướng áp dụng cùng một mức chế tài tương ứng với tính chất, mức độ nguy hiểm của hành vi vi phạm.
Theo đơn vị góp ý, hiện nay, đối với bài sát hạch “chuyển hướng rẽ trái”, hành vi “không bật xi nhan trái” bị áp dụng hình thức đình chỉ sát hạch. Trong khi tại bài “chuyển hướng rẽ phải”, hành vi “không bật xi nhan phải” chỉ bị trừ 10 điểm.
"Việc cùng một hành vi vi phạm nhưng áp dụng các mức xử lý khác nhau giữa các bài sát hạch dẫn đến thiếu thống nhất trong quy định, dễ gây khó khăn cho sát hạch viên trong quá trình chấm điểm và đánh giá kết quả sát hạch; đồng thời ảnh hưởng đến tính khách quan, minh bạch và thống nhất trong quá trình tổ chức sát hạch lái xe", đơn vị góp ý nêu.
Ngoài góp ý trên, đơn vị cũng đề xuất nghiên cứu chỉnh sửa nội dung “Sử dụng tay số phù hợp với tốc độ, bị trừ 5 điểm” thành “Sử dụng tay số không phù hợp với tốc độ, bị trừ 5 điểm”.
Đơn vị góp ý đưa ra lý do đề xuất, nội dung trừ điểm trong dự thảo chưa bảo đảm logic ngôn ngữ và chưa phù hợp về mặt kỹ thuật xây dựng văn bản quy phạm pháp luật. Bởi “sử dụng tay số phù hợp với tốc độ” là thao tác điều khiển phương tiện đúng quy tắc, bảo đảm an toàn giao thông, không phải hành vi vi phạm để áp dụng hình thức trừ điểm.
Từ đó, đơn vị kiến nghị cần chỉnh sửa thành “sử dụng tay số không phù hợp với tốc độ” để xác định đúng hành vi vi phạm, bảo đảm tính rõ ràng, chính xác của quy định và tránh phát sinh cách hiểu không thống nhất trong quá trình tổ chức sát hạch, chấm điểm thực hành lái xe trên đường giao thông công cộng.
Góp ý tiếp theo, đơn vị đề xuất nghiên cứu chỉnh sửa cụm từ “Xử lý tình huống không hợp lý gây tai nạn” thành “Xử lý tình huống không hợp lý gây tai nạn hoặc nguy cơ tai nạn trực tiếp buộc sát hạch viên phải can thiệp”.
Trước các góp ý trên của đơn vị, cơ quan soạn thảo cho hay tiếp thu, đã chỉnh lý vào nội dung dự thảo Thông tư.
Đọc bài gốc tại đây.