Dù quy định người từ đủ 16 tuổi mới được điều khiển xe gắn máy, nhiều học sinh chưa đủ tuổi vẫn đi xe máy điện , tiềm ẩn nguy...
Dù quy định người từ đủ 16 tuổi mới được điều khiển xe gắn máy, nhiều học sinh chưa đủ tuổi vẫn đi xe máy điện, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Phụ huynh vẫn giao xe cho con
Con gái vừa trúng tuyển lớp 10 tại một trường cách nhà khoảng 5km, vợ chồng anh Đoàn Huế (xã An Khánh, Hà Nội) đã tính đến việc mua xe máy điện để con chủ động đi học.
“Vài tháng nữa cháu đủ 16 tuổi, mua về lắp biển, dạy cháu một lúc là biết đi rồi lái xe đi học”, anh Huế chia sẻ.
Theo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, người đủ 16 tuổi trở lên được điều khiển xe gắn máy có tốc độ thiết kế không lớn hơn 50km/h. Tuy nhiên, trên thực tế, không ít học sinh chưa đủ tuổi vẫn sử dụng xe máy, xe máy điện đến trường.
Một số phụ huynh còn chưa phân biệt rõ xe máy điện với xe đạp điện, dẫn đến việc mua và giao phương tiện cho con sử dụng khi chưa đủ điều kiện.
Theo đại diện Phòng CSGT, Công an TP Hà Nội, trước năm học mới, lực lượng CSGT thường phối hợp với các trường tuyên truyền pháp luật về trật tự, an toàn giao thông, giúp học sinh nắm rõ quy định.
Lực lượng chức năng cũng tăng cường kiểm tra, xử lý các trường hợp vi phạm. Nhà trường đồng thời quán triệt học sinh về việc chấp hành pháp luật giao thông.
Trung tá Trịnh Xuân Hoàng - Tổ trưởng Tổ Cảnh sát trật tự, Công an phường Xuân Đỉnh - cho biết, đơn vị thường xuyên phối hợp với các trường tuyên truyền và xử lý học sinh vi phạm, nhất là hành vi không đội mũ bảo hiểm và điều khiển phương tiện khi chưa đủ tuổi.
Đơn vị cũng phối hợp với Đội CSGT số 6, Phòng CSGT Công an TP Hà Nội tuyên truyền tại các trường THCS, THPT, hướng dẫn học sinh về độ tuổi được phép điều khiển từng loại phương tiện.
Theo thống kê của Cục CSGT, trong những đợt cao điểm, lực lượng chức năng trên toàn quốc từng xử lý hàng nghìn trường hợp học sinh chưa đủ tuổi điều khiển mô tô, xe máy, xe điện đến trường.
Không thể chỉ xử lý trước cổng trường
Các chuyên gia giao thông cảnh báo, học sinh chưa đủ tuổi thường chưa được trang bị đầy đủ kiến thức và kỹ năng tham gia giao thông. Trong khi đó, xe máy điện có thể đạt tốc độ cao, khiến các em khó xử lý kịp thời khi gặp tình huống bất ngờ.
Theo TS Trần Hữu Minh, khoảng 90% các vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng liên quan đến nhóm trẻ em, học sinh xảy ra với những em tự điều khiển phương tiện.
Để hạn chế tình trạng này cần triển khai đồng bộ nhiều giải pháp từ gia đình, nhà trường, lực lượng chức năng đến việc tạo môi trường giao thông an toàn cho học sinh.
“Khi chúng ta thực hiện đồng bộ, liên tục và quyết liệt những giải pháp trên thì chắc chắn có căn cứ để khẳng định có thể giải quyết những tồn tại vừa qua, góp phần nâng cao an toàn giao thông đối với học sinh, đặc biệt là hành vi điều khiển phương tiện khi chưa đủ tuổi”, TS Trần Hữu Minh cho hay.
Thực tế cho thấy, dù lực lượng chức năng liên tục kiểm tra, xử lý cả người điều khiển và người giao xe, tình trạng học sinh chưa đủ tuổi sử dụng phương tiện vẫn chưa được giải quyết triệt để. Nếu chỉ kiểm tra trước cổng trường, vi phạm có thể giảm tại thời điểm đó nhưng dễ tái diễn. Một số học sinh còn gửi xe bên ngoài trường để tránh kiểm tra.
Các chuyên gia cho hay, gia đình phải là “chốt chặn” đầu tiên. Phụ huynh không nên vì thuận tiện mà giao xe cho con khi chưa đủ tuổi. Cha mẹ cần quản lý phương tiện, không giao chìa khóa và không để con tự ý sử dụng xe máy, xe máy điện khi chưa đủ điều kiện.
Nhà trường cần chuyển từ tuyên truyền sang quản lý chủ động, nắm được phương tiện học sinh sử dụng để đến trường, từ đó kịp thời phối hợp với phụ huynh khi phát hiện vi phạm.
Với lực lượng chức năng, kiểm tra tại khu vực trường học vẫn cần thiết nhưng nên kết hợp kiểm tra theo chuyên đề tại những tuyến đường, khung giờ có nguy cơ vi phạm cao.
Bên cạnh đó, cần tạo thêm lựa chọn đi lại an toàn cho học sinh như tăng cường xe buýt, tổ chức điểm đón trả tập trung, khuyến khích mô hình đưa đón học sinh.
Khi gia đình không giao xe, nhà trường chủ động quản lý, lực lượng chức năng kiên quyết xử lý và địa phương tạo thêm phương án đi lại an toàn, việc ngăn học sinh chưa đủ tuổi điều khiển xe máy điện mới có thể đạt hiệu quả bền vững.
Đọc bài gốc tại đây.