Nathalia Gadelha Filgueiras báo người yêu về tình trạng nhiễu động và băng tích tụ trên máy bay khoảng 10 phút trước khi thảm kịch xảy ra.
Nathalia Gadelha Filgueiras, 20 tuổi, là nữ cơ phó thiệt mạng cùng 8 người trong vụ rơi máy bay ở Florida hôm 1/11. Trước khi chiếc Learjet 60 lao xuống khu dân cư với tốc độ hơn 580 km/h, cô vẫn kịp nhắn cho bạn trai, cũng là một phi công, về những bất thường trong chuyến bay.
Theo cha dượng Thiago Corteleti, tin nhắn Nathalia gửi đi khoảng 10 phút trước tai nạn có nội dung: "Em gặp nhiễu động, máy bay bị đóng băng". Đây là một trong những thông tin cuối cùng về phi công trẻ trước khi chiếc máy bay gặp nạn.
Nathalia lớn lên tại hạt Palm Beach, bang Florida, và nuôi dưỡng niềm đam mê hàng không từ nhỏ. Mẹ cô, Camila Corteleti, kể con gái thường đến sân bay Boca Raton để ngắm máy bay cất và hạ cánh. Cô yêu thích cảm giác tự do khi được nhìn thế giới từ trên cao.
Năm 2020, khi còn là học sinh trung học tại West Boca Raton, Nathalia bắt đầu theo học chương trình đào tạo hàng không. Ba năm sau, ở tuổi 17, cô lấy bằng phi công tư nhân nhờ được chương trình Học viện Hàng không của Học khu hạt Palm Beach hỗ trợ kinh phí.
Trong cuộc phỏng vấn với đài CBS12 năm 2023, Nathalia từng hào hứng kể về thành tích đặc biệt. Khi bạn bè trêu cô chưa biết lái ôtô, nữ sinh đáp: "Ừ, nhưng tôi biết lái máy bay". Cô nói thích sự khác biệt và tự hào khi có thể điều khiển phi cơ ở tuổi còn rất trẻ.
Theo hồ sơ hàng không được truyền thông Mỹ dẫn lại, Nathalia trở thành giáo viên hướng dẫn bay vào tháng 2/2025, sau đó lấy chứng chỉ phi công thương mại vào tháng 3/2026. Cô có khả năng điều khiển máy bay một động cơ và nhiều động cơ. Cha dượng cho biết trước khi qua đời, cô đã tích lũy khoảng 1.300 giờ bay và làm phi công thương mại khoảng 9 tháng.
Mẹ Nathalia từng lo ngại niềm đam mê hàng không sẽ đưa con gái rời xa gia đình, nhưng vẫn tự hào vì cô được sống với ước mơ. "Tôi muốn con sống với giấc mơ của mình, nhưng biết rằng chính giấc mơ ấy có thể đưa con rời xa tôi", Camila nói với New York Post.
Bạn học cũ Isaac Edelman cho biết Nathalia tốt nghiệp trung học năm 2024 và luôn dành nhiều tình cảm cho việc bay. Cô thường đăng tải hình ảnh, video về những chuyến đi trên mạng xã hội và chia sẻ khoảnh khắc bên bạn trai. Theo Edelman, người yêu thường chờ đón Nathalia sau mỗi chuyến bay, bất kể cô trở về vào sáng sớm hay đêm muộn. Nathalia đáng lẽ sẽ bước sang tuổi 21 vào tháng 1/2027.
Chiếc Learjet 60 chở Nathalia khởi hành từ Austin, bang Texas, hướng đến North Eleuthera thuộc Bahamas hôm 1/11. Trên máy bay có 9 người, gồm hai phi công và bảy hành khách. Ngoài Nathalia và cơ trưởng Jeff Gregory, 55 tuổi, các nạn nhân còn lại là doanh nhân công nghệ Adam Robinson, 45 tuổi, vợ Helen Sharp, 40 tuổi, hai con nhỏ Emma, 4 tuổi, Charlie, 2 tuổi, bảo mẫu Anita Maria Apellido Cetina cùng hai người bạn Rachael Reed và Charmi Fehr.
Theo Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NTSB), máy bay gặp nhiễu động và tích tụ băng trong điều kiện nhiệt độ khoảng âm 45,6 độ C. Phi hành đoàn đề nghị được tăng độ cao thêm 2.000 feet khi tiếp cận vùng giông bão và được kiểm soát không lưu chấp thuận. Tuy nhiên, chưa đầy 30 giây sau, họ phát tín hiệu cầu cứu.
Bản ghi âm liên lạc cho thấy Nathalia liên tục báo máy bay mất độ cao với tốc độ bất thường, có lúc lên tới 20.000 feet (khoảng 6.000 m) mỗi phút. Cô thông báo tình trạng khẩn cấp, cho biết phi cơ đang vượt tốc độ an toàn rồi hét lên: "Chúng tôi sắp đâm xuống đất". Nữ cơ phó còn báo máy bay nghiêng 60 độ trước khi nói câu cuối cùng: "Chúng tôi hết thời gian rồi".
Trong những giây cuối, cơ trưởng Gregory được nghe thấy đang cầu nguyện. Sau đó, tín hiệu từ máy bay đột ngột im bặt.
Dữ liệu cuối cùng cho thấy chiếc Learjet lao xuống với tốc độ hơn 32.000 feet mỗi phút, tương đương khoảng 580 km/h. Camera hành trình của một ôtô ghi lại cảnh phi cơ chúi thẳng xuống mặt đất rồi phát nổ thành quả cầu lửa. Vụ va chạm tạo ra hố lớn trên đường, mảnh vỡ văng ra khu vực rộng.
NTSB nhận định thời tiết xấu có thể là yếu tố quan trọng dẫn đến thảm kịch. Các điều tra viên cũng xem xét khả năng một số bộ phận máy bay đã tách rời khi còn trên không. Một số chuyên gia hàng không đặt giả thuyết phi cơ có thể rơi vào tình trạng "góc quan tài" (coffin corner) khi tìm cách tránh các vùng giông bão. Tuy nhiên, đây chưa phải kết luận của cơ quan điều tra. Nguyên nhân chính thức của vụ tai nạn hiện chưa được xác định.
Tùng Anh (Theo NY Post, Telegraph, Reuters)
Đọc bài gốc tại đây.