Giới chức Thái Lan đang thảo luận với các nhà sản xuất ôtô về chương trình đổi cũ lấy mới và hủy xe cũ để vực dậy toàn ngành.
Thái Lan đang trong giai đoạn thảo luận ban đầu với các nhà sản xuất ôtô để giới thiệu chương trình đổi xe cũ lấy xe mới và hủy bỏ xe cũ nhằm vực dậy ngành công nghiệp đang chịu ảnh hưởng của cuộc khủng hoảng lớn nhất trong nhiều thập kỷ.
Sản lượng tại trung tâm ôtô Đông Nam Á, nơi hiện tràn ngập các mẫu xe điện mới, đã giảm mạnh trong hơn một năm. Xuất khẩu chậm lại và doanh số nội địa yếu, trong khi tín dụng thắt chặt hơn vào thời điểm nợ hộ gia đình tăng cao đã ảnh hưởng đến việc mua xe.
"Các công ty ôtô Nhật Bản, bao gồm Toyota, đã liên tục thảo luận về các chương trình xe hết vòng đời theo các sáng kiến và chỉ đạo của Chính phủ Thái Lan nhằm giảm các loại xe cũ có xu hướng phát thải cao hơn", chi nhánh Toyota tại Thái Lan cho biết trong một tuyên bố gửi tới Reuters. Theo đó, khung và cơ chế đang được thảo luận giữa các bên.
Đoạn đường qua một khu trung tâm thương mại ở Bangkok, Thái Lan, sáng 27/2. Ảnh: FM91 Trafficpro
Các cuộc thảo luận đang ở giai đoạn đầu và chưa từng được báo cáo trước đây. Các quan chức cho biết chương trình này sẽ cho phép người tiêu dùng đổi xe cũ để đổi lấy mức giảm giá khi mua xe tiếp theo, với những xe đã đổi sẽ bị loại bỏ.
"Các nhà sản xuất ôtô đang thúc đẩy mạnh mẽ điều này vì họ muốn bán xe", Sompol Tanadumrongsak, chủ tịch Hiệp hội các nhà sản xuất phụ tùng ôtô Thái Lan (TAPMA), nói, cho biết thêm rằng ngưỡng tuổi thọ 10 năm đang được xem xét đối với các loại xe bị loại bỏ.
Hiệp hội này là một trong những nhóm ngành tổ chức các cuộc họp hàng tháng với các cơ quan chính phủ, bao gồm hội đồng đầu tư và Bộ Công nghiệp.
Sản lượng ôtô tại Thái Lan giảm 10% trong 2024, xuống mức thấp nhất trong 4 năm, với doanh số trong nước và xuất khẩu lần lượt giảm 26% và 8,8%. Sản lượng giảm vào tháng 1 trong tháng thứ 18 liên tiếp, giảm hơn 24% so với cùng kỳ năm ngoái.
Ngành công nghiệp chiếm 10% GDP này muốn phục hồi doanh số trong bối cảnh nền kinh tế trì trệ và gián đoạn, trong khi các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc như BYD và Great Wall Motor đã rót hơn 3 tỷ USD vào các cơ sở tại Thái Lan.
Các nhà máy này đang sản xuất xe mới và giảm giá bán, thách thức sự thống trị của các nhà sản xuất ôtô Nhật Bản như Toyota và Honda, khiến chương trình đổi xe hấp dẫn hơn đối với người mua.
"Đã có những cuộc thảo luận về biện pháp này nhưng vẫn chưa được hoàn thiện", Surapong Paisitpattanapong, người phát ngôn của bộ phận ôtô thuộc Liên đoàn Công nghiệp Thái Lan FTI (Federation of Thai Industries), đơn vị hoạt động trên 47 lĩnh vực, cho biết. "Một lý do là nó liên quan đến nhiều cơ quan".
Một khía cạnh khác của các cuộc đàm phán là xem xét độ tuổi của ôtô sẽ bị loại bỏ, một nguồn tin chính phủ cho biết. "Sẽ sớm có tin tốt", người này nói thêm.
Toyota, công ty dẫn đầu thị trường tại Thái Lan, đang thúc đẩy mạnh mẽ đề xuất loại bỏ ôtô. Toyota được cho là sẽ hưởng lợi thông qua công ty con chuyên loại bỏ ôtô, Green Metals.
Bộ Công nghiệp và Toyota đã tổ chức các cuộc họp vào tuần trước về các cách thức kích thích ngành ôtô Thái Lan.
Các cuộc thảo luận ban đầu đặt gánh nặng về tài trợ và quản lý chương trình loại bỏ xe cũ lên các công ty ôtô, đồng thời những người bán xe mới được hình dung là sẽ chịu trách nhiệm quản lý xe cũ.
Chương trình loại bỏ xe cũ sẽ tạo ra các khoản đầu tư và việc làm mới ở Thái Lan, vì nước này có ít nhà máy tái chế ôtô như nhà máy của Toyota, Suwit Chobpradu, phó chủ tịch Hiệp hội ôtô đã qua sử dụng của Thái Lan cho biết.
"Điều này sẽ kích thích thị trường hơn bất kỳ chính sách nào", ông thêm.
Mỹ Anh