Mẫu bZ3X với giá khởi điểm 109.800 nhân dân tệ (15.150 USD) nhận hơn 10.000 đơn đặt hàng chỉ trong giờ đầu tiên mở bán tại quốc gia Đông Á.
Hãng ôtô Nhật Bản ra mắt mẫu xe điện chạy pin rẻ nhất của mình, bZ3X, tại Trung Quốc, nhằm thay đổi quan niệm truyền thống rằng xe điện Nhật Bản đắt đỏ và không thông minh.
GAC Toyota, liên doanh giữa Toyota và tập đoàn GAC, giới thiệu Toyota bZ3X tại một sự kiện vào tối 6/3 với giá khởi điểm 109.800 nhân dân tệ. Toyota cho biết đây là chiếc SUV thuần điện đầu tiên của hãng trong phân khúc 100.000 nhân dân tệ.
Giá cả và thông số kỹ thuật của mẫu xe này có vẻ cạnh tranh khi GAC Toyota thông báo ngay sau khi ra mắt hôm qua rằng bZ3X đã nhận được hơn 10.000 đơn đặt hàng trong giờ đầu tiên.
Sau khi giá của mẫu xe được công bố, máy chủ web của GAC Toyota bị sập do có quá nhiều người truy cập, nhà sản xuất cho biết hôm 6/3.
bZ3X bán ra với 7 biến thể, bao gồm 5 biến thể không có LiDAR và 2 biến thể có LiDAR, khiến GAC-Toyota trở thành thương hiệu ôtô liên doanh đầu tiên tại Trung Quốc có sản phẩm trang bị LiDAR.
bZ3X là mẫu SUV thứ hai trong dòng sản phẩm bZ của Toyota sau bZ4X. bZ4X, bán ra vào ngày 10/10/2022, hiện có giá khởi điểm là 179.800 nhân dân tệ (24.800 USD) tại Trung Quốc.
Dòng bZ còn một mẫu xe điện khác, sedan bZ3, ra mắt ngày 16/4/2023 bởi liên doanh khác của Toyota tại Trung Quốc, FAW Toyota, và hiện có giá khởi điểm 169.800 nhân dân tệ (23.400 USD).
bZ3X trang bị tiêu chuẩn một môtơ công suất là 150 kW hoặc 165 kW. Hành trình theo tiêu chuẩn CLTC là 430 km, 520 km và 610 km.
Xe có kiểu dáng SUV tiêu chuẩn với chiều dài 4.600 mm, rộng 1.850/1.875 mm, cao 1.600/1.645 mm và chiều dài cơ sở 2.765 mm. Xe sử dụng màn hình trung tâm nằm ngang cỡ lớn tương tự các mẫu xe Tesla, kích thước 14,6 inch và sử dụng chip Qualcomm Snapdragon 8155.
Đây là giải pháp được sử dụng trên các mẫu xe điện phổ thông tại Trung Quốc, dù các mẫu xe tầm trung và cao cấp đã trang bị rộng rãi chip Qualcomm Snapdragon 8295 thế hệ tiếp theo.
Hai biến thể của Toyota bZ3X với LiDAR sử dụng hệ thống lái xe thông minh 5.0 từ startup xe tự lái Momenta của Trung Quốc và phần cứng cũng bao gồm chip Nvidia Orin X với khả năng xử lý 254 TOPS.
Dựa trên hệ thống này, Toyota bZ3X cho phép chức năng NOA (điều hướng trên chế độ lái tự động) trong mọi tình huống mà không cần dựa vào bản đồ HD.
Cũng vào 6/3, Honda ra mắt S7 mới, mẫu xe điện đầu tiên trong dòng Ye. Được phát triển và bán thông qua liên doanh với Dongfeng, S7 sử dụng nền tảng xe điện chuyên dụng mới và hệ thống chiếu sáng có thể điều chỉnh thông qua trí tuệ nhân tạo.
Cạnh tranh về giá giữa các nhà sản xuất ôtô tại Trung Quốc đang gia tăng khi người tiêu dùng ngày càng tiết kiệm hơn. Chiếc SUV Yuan Plus của nhà sản xuất xe điện hàng đầu BYD có giá khởi điểm 115.800 nhân dân tệ (16.000 USD) với trang bị tiêu chuẩn ADAS. Mẫu sedan Mona M03 của Xpeng và chiếc SUV Deepal S05 của Changan đều có giá khởi điểm chỉ dưới 120.000 nhân dân tệ.
Thị trường ôtô hàng đầu thế giới của Trung Quốc dự kiến còn tăng trưởng hơn nữa. Theo GlobalData, doanh số xe mới dự kiến đạt 27,53 triệu xe vào năm 2035, tăng 8% so với năm 2024.
Các nhà sản xuất ôtô Nhật Bản gặp khó khăn tại Trung Quốc trong thời gian gần đây. Doanh số Toyota giảm 7% vào 2024 xuống còn 1,77 triệu xe.
Doanh số Honda giảm 31% xuống còn 850.000 xe và Nissan giảm 12% xuống còn 690.000 xe. Mitsubishi đã rút khỏi thị trường Trung Quốc.
Toyota có kế hoạch tiến hành nội địa hóa tại Trung Quốc để nắm bắt nhu cầu của người tiêu dùng. Một nhà máy Lexus mới sẽ được xây dựng tại Thượng Hải, hoạt động sớm nhất vào 2027 với công suất ban đầu dự kiến 100.000 xe một năm. Nhà máy sẽ là cơ sở sản xuất đầu tiên do Toyota sở hữu hoàn toàn tại Trung Quốc.
Mỹ Anh (theo CnEVPost, Nikkei)